Rhesymau dros ychwanegu gasgedi canolbwynt neu fflansau:

1. Yn hardd, boed yn ganolbwynt olwyn gwreiddiol neu'r canolbwynt olwyn wedi'i addasu, oherwydd amrywiol resymau rhyfedd, nid yw'r teiars canolbwynt olwyn yn cyfateb i fenders y car ei hun. Mae paru yma yn golygu bod y canolbwynt yn fwy neu lai, yn seiliedig ar fender y car ei hun, mae'r canolbwynt yn rhy fawr i mewn neu allan i'r ffender, gan achosi i'r car cyfan fod yn gytûn. Felly beth yw cydlynu? Nid oes ateb pendant i'r cwestiwn hwn. Ein dealltwriaeth bersonol yw bod y teiars canolbwynt olwyn yn fflysio â ffender y car ei hun, neu ychydig o fewn 10 mm i ochr allanol y ffender, yna credaf, ar y cyfan, y cydlyniad rhwng y car a'r teiar canolbwynt yw'r harddaf a'r harddaf.

2. Perfformiad, mae'r perfformiad yma yn cyfeirio at y ffocws ar sefydlogrwydd cerbydau a gwella rholio cornelu cerbydau. Yn wir, pan gynyddir y sylfaen olwyn cyfechelog, mae ganddo welliant sefydlogrwydd da ar gyfer cyflymder uchel a chornelu'r car. Ac, ar gyfer y gyrrwr, bydd lleoliad teiars olwyn y car yn teimlo'n well.

3. Wedi'i orfodi, mae'r gair hwn wedi'i ysgrifennu, ac efallai na fydd pawb yn ei ddeall, ond mewn gwirionedd mae'n syml iawn. Oherwydd newid y canolbwynt olwyn ehangach, nid yw'r gwerth et wedi'i gyfrifo'n gywir, fel bod y teiar mewnol yn rhwbio ar ôl i'r canolbwynt olwyn gael ei osod ar y car. I'r leinin fewnol, mae angen ychwanegu bylchwyr ac ehangu'r canolbwynt ychydig yn fwy er mwyn osgoi rhwbio yn erbyn y leinin mewnol. Yn ogystal, oherwydd ailosod y breciau rhy fawr, nid oes digon o le rhwng y canolbwynt a'r caliper mawr, felly mae'n rhaid ehangu'r canolbwynt ychydig ymhellach i osgoi'r breciau, a dyna pam y bydd llawer o fusnesau sy'n gwerthu canolbwyntiau yn pwysleisio hynny gellir osgoi'r calipers mawr.

Car Arbennig, Gwell Ansawdd, Hawdd i'w Ddefnyddio, Sylwch ar Drwch fflans y Flwyddyn Fodel.